Форум про трансферы

ИЛ-41047 — легковой автомобиль высшего (представительского) класса с кузовом типа лимузин.

В 1985 году было начато производство ЗИЛ-41047, пришедшего на смену модели ЗИЛ-41045. Сдвоенные фары стали прямоугольными, была увеличена решётка радиатора, заменены задние фары. Исчезли поворотные форточки на передних дверях. Ранее, с 1976 по 1983 год, выпускалась модель ЗИЛ-4104 (ЗИЛ-115) с модификациями, затем в период с 1983 по 1985 год — ЗИЛ-41045 с модификациями, отличавшиеся фарами круглой формы и рядом других технических параметров. Автомобили предназначались для обслуживания членов Политбюро и встреч иностранных делегаций и выпускались ограниченными партиями по несколько единиц в год. Последний автомобиль этого типа был выпущен для Президента Казахстана в 2002 г.[2] В 2010 году были выпущены кабриолеты 410441 на основе 41047 для парадов в День Победы на Красной площади

Основные модификации семейства ЗИЛ-41047
Пятиместный седан ЗИЛ-41041

* ЗИЛ-41047 (1985—2000) — базовая модель с семиместным кузовом лимузин, колёсная база 3880 мм
* ЗИЛ-41041 (1986—2000) — пятиместный седан, колёсная база 3300 мм
* ЗИЛ-4105 (1988—1999) — лимузин со специальной защитой кузова
* ЗИЛ-41052 (1988—2002) — лимузин со специальной защитой кузова
* ЗИЛ-41053 (1992) — бронированный лимузин фирмой «Траско Бремен» (2 экземпляра).
* ЗИЛ-4107 (1988—1999) — автомобиль с оборудованием специальной связи
* ЗИЛ-41072 (1989—1999) — автомобиль сопровождения и охраны «Скорпион»[3]
* ЗИЛ-410441 (2010) — 3 штуки чёрного цвета для парадов в День Победы на Красной площади

[править] Интересные факты

Долгое время именно лимузин ЗИЛ-41047 был самым длинным серийным легковым автомобилем в мире: габаритная длина — 6339 мм.[

Парней из конторы G-Power давно знают как «тех помешанных на скорости и мощи немцев». Почему? А вы взгляните хотя бы на M6 Hurricane CS, самый шустрый нынче дорожный BMW, или на M5 Hurricane RS, которому принадлежит титул наибыстрейшего седана в мире (увы, брабусовский «Чёрный барон» превосходит G-«эмку» пока только на словах, причём с той оговоркой, что у него должен быть снят электронный «ошейник»). Дабы сохранить свою репутацию, сорвиголовы представили очередной сумасшедший проект — до неприличия «заряженный» BMW X6 M.

Впрочем, собственно от X6 M мало что осталось. Скорее уж G-Power X6 Typhoon RS Ultimate V10 — серьёзно усовершенствованный стандартный X6, ведь главный атрибут M-паркетника — битурбодвигатель V8 4.4 — из моторного отсека изъяли. Место «восьмёрки» заняла атмосферная «десятка», какой оборудовано купе BMW M6. Однако 507 лошадиных сил и 520 ньютон-метров, что генерирует V10, джипауэровцам, естественно, не хватило. Так что первым делом они увеличили рабочий объём агрегата до 5,5 л и подружили его с парой механических нагнетателей фирмы ASA. К слову, поршни и коленвал здесь кованые. Не забыли тюнеры и о шатунах с поршневыми пальцами — они не те, что раньше. Если добавить сюда новые «мозги» и титановую систему выпуска, то мотор, как утверждают мастера, выдаст 900 л.с. и 870 Н•м

Столичная фирма «АрморТех», известная изготовлением лимузинов и бронировкой автомобилей, попыталась сделать привлекательнее паркетник BMW X6, внешность которого вызывает много споров. Российские тюнеры намерены преобразовать эту машину в купеобразную трёхдверку и выпустить её ограниченной серией. На создание такого проходимца требуется около полугода.

Убрав задние двери и оттянув центральную стойку к корме, авторы проекта удлинят на 20–25 см переднюю дверь и сдвинут вперёд окна-форточки. Кстати, на выбор будут предлагаться два варианта стойки — одна под цвет кузова, другая скрыта под стеклом. Переделке вместе с тем подвергнутся задние крылья машины и её боковины.